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CAR-01

说起拍车,应该是老早的计划了,黄少爷提新车benz c230,准备拍来留恋一下,无奈一直忙碌,拖了大半年,我的新车也过了首保,无论如何还是要拍一把的,于是乎。。。

对于近期热门的汉兰达爬坡门,确实还是挺尴尬,其实本来事情很简单,掺和的人多了,这事儿也就复杂起来了。
简单的说,这次是很纯粹的丰田设计师在该车设计上的一次失误,不管是车身配重,发动机动力等都考虑欠妥。至少没考虑到这20来度的土路上,车身重心靠后,加上前轮驱动,轮胎抓地不稳,居然就上不去了,或者上的很困难。我没去试过这坡,如果坡在深圳,估计我会去试试,起初是omega抱着一颗看热闹的心态发来视频,我本以为就是一个秀,后来当地车友会又组织了一帮汉兰达车主去试,确实爬不上去,或者爬的十分困难,期间POLO,QQ,哈佛通通轻松通过,那么事情肯定就是真的了,所以这设计是绝对有问题的。

现在网上一帮人对着车主骂,这确实有点匪夷所思了,车主其实是受害者怎么就成了凶手了?不过话说回来,很多车主的心态还是有问题的,花钱买了东西,让人指指点点心里确实不好受,但没必要一味的自我安慰,自己骗自己,什么“城市SUV不等于越野,汉兰达是SUV,不是越野车”,这土坡要真能和越野扯上关系,那除了汉兰达都成越野车了;什么“前轮驱动打滑正常”,如果重2顿的前驱车,在行驶20度坡就肯定会导致前轮打滑,那就根本不该有两驱版本,在国内这种土路太常见了;还有说“我平时用车不会经过这样的坡”,不管用的到用不到,这是应该具备的功能,谁也不想用到气囊,那为什么买车前总会考虑多气囊的车?还有N多类似为自己开脱的借口。总之不正视已发生的问题,其实也蛮可悲。

对于车托,如果把他理解成一个职业,可以靠此糊口也就释然了,煽风点火唯恐天下不乱确实也挺辛苦。而激起众车主的愤怒,把事儿闹大,反而对车主维权也有一定好处。
但这事儿发展到现在,就只能听到车主的抱怨,车托的挑拨,听不到其他声音,对于这事儿的主角“丰田”,没看见对此事件有任何态度;而对于国内众“有关部门”的“车检部门”,在任何车上市前都会进行几万甚至几十万公里的路试,居然在测试一个SUV的时候,没测出任何类似问题?或者干脆压根儿就没经过测试?如今出了这么事情,也没听到任何声音。

这事儿近段时间闹的轰轰烈烈,作为车主,现在应该做的是维权,作为政府某机构,现在应该做的是为公民争取正当权益,作为产品提供商,应当及时作出对该事件的声明,不管是澄清还是道歉。。。
然而都没有,乱七八糟的闹来闹去,而大家都在做些什么?
汉兰达上坡的视频被屏蔽,电台被封杀,报纸被召回,前天看sina的一篇文章,已经把汉兰达定位成MPV了,baidu搜关键词MPV,头条居然是汉兰达。
这是在怎样的一个法制国家才有可能发生的趣事儿呀。

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