牛府

说起拍车，应该是老早前的计划了，黄少爷提到新车benz c230，准备拍来留恋一下，，，，无奈一直忙这忙那，拖了大半年，我的新车也都过首保了，也没拍过，无论如何还是要拍一把的，于是上周末终于还是都搞出来拍了。。。
只p了三张，其余的就老老实实的调调色调可以了，整凶了劳命伤财~呵呵





对于最近很热的汉兰达爬坡门，确实还是挺尴尬的，其实本来事情很简单，掺和的人多了，这事儿也就复杂起来了。

简单的说，这次是很纯粹的丰田设计师在该车设计上的一次失误，打了点儿闪板，不管是车身配重，发动机动力，驱动能力等都考虑欠妥。至少没考虑到这20来度的土路上，车身重心太靠后，又是前轮驱动，轮胎抓地一打滑，居然就上不去了，或者上的很困难。我没去试过这坡，如果坡在深圳，估计我会去试试，起初是omega抱着一颗看热闹的心态发来视频，我还本能的怀疑是车托恶意作的一个秀，必定丰田这么大个公司，不可能连这点小问题都不考虑到，后来当地车友会又组织了一帮汉兰达车主去试，确实爬不上去，或者爬的很艰难，期间什么polo，qq，哈佛去试，通通轻松通过，那么事情肯定就是真的了，所以这设计是绝对有问题的。





现在网上一帮人对着车主骂，这确实有点匪夷所思了，车主其实是受害者怎么就成了凶手了呢，谁在买车前就知道了有这狗屁毛病，还会丢30W+给丰田？不过话说回来，很多车主的心态还是有些问题的，花钱买了东西，让人指指点点心里确实不好受，但没必要一味的自我安慰，自己骗自己，什么“城市SUV不等于越野，汉兰达是suv，不是越野车”，那土坡哪能和越野扯上关系，当真那玩意儿都叫“越野”了，那除了汉兰达都成越野车了，第二天就看到奇瑞的官方网站隆重推出全新越野系列——QQ0.8；什么“前轮驱动打滑正常”，如果重2顿的前驱车，在行驶20度坡就肯定会导致前轮打滑，那就根本不该有两驱版本，在中国这种土路太常见了；还有说“我平时用车不会经过这样的坡”不管用的到用不到，这是应该具备的功能，谁也不想用到气囊，那为什么买车前总会考虑多气囊的车？还有N多类似这种为自己开脱的借口。总之不正视已发生的问题，那就永远无法解决。





对于车托，如果把他理解成一个职业，可以靠此糊口也就能释然了，煽风点火唯恐天下不乱确实也挺辛苦。而激起众车主的愤怒，把事儿闹大，其实反而对车主维权也是有一定好处。

但这事儿发展到现在，就只能听到车主的抱怨，车托的挑拨，听不到其他声音了，对于这事儿的主角“丰田”，没有对此事件做任何声明；对于中国众“有关部门”的“车检部门”，在任何车上市前都会进行几万甚至几十万公里的路试，居然在测试一个SUV的时候，没有测出任何类似问题？或者干脆压根儿就没经过测试？如今出了这么事情，也没听到任何声音。











这事儿近段时间闹的轰轰烈烈，作为车主，现在应该做的是维权，作为政府某机构，现在应该做的是为公民争取正当权益，作为产品提供商，应当及时作出对该事件的声明，不管是澄清还是道歉。。。

然而都没有，乱七八糟的闹来闹去，而大家都在做些什么？

汉兰达上坡的视频被屏蔽，电台被封杀，报纸被召回，前天看sina的一篇文章，已经把汉兰达定位成MPV了，baidu搜关键词MPV，头条居然是汉兰达。

这是在怎样的一个法制国家才有可能发生的有趣的事儿呀。



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